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汽車夾層玻璃的生產及優勢

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汽車夾層玻璃的生產及優勢

發布日期:2018-05-23 作者: 點擊:

貴陽汽車夾層玻璃的出產工藝:
   1、切大片:原片玻璃有必要先開成毛坯,毛坯玻璃一般比實踐規格大30-50mm,以利于四周的掰邊。  毛坯切開時要注意玻璃的淋子方向,確保二片玻璃都是豎淋子方向,才干確保駕駛員的視覺失真少,也不易疲憊。
   2、 切開:由于彎夾層玻璃是由內外二層玻璃一同曲折成型的,因此玻璃的內片一般要比外片在長度上短,短多少,取決于玻璃的曲率,球面巨細。不管是數控切開還是樣板切開都要區分玻璃的巨細片,配成對后才干進入烘彎程序。在切開時還得正確運用切開油操控切開壓力以及吃刀深度。運用切開油是防止掰邊困難,由于空氣中水分的滲入刀口后使刀口與空氣隔絕。為確保切開質量(沒有爆邊玻璃屑或缺口,刀口通明、接連、均勻)就有必要操控切開壓力不能過大與過?。ㄒ暻虚_產品的厚度而定),一起刀輪的力度巨細與挑選的刀輪視點巨細也有關,一般2m/m玻璃用a=136°的刀輪,4m/m的用a=150°。夾層2m/m玻璃的切開壓力一般在0.18-0.2MPA之間。吃刀深度太深會使玻璃破碎,太淺會切不開玻璃。
   3、 磨邊:意圖是除快口、不割手,也除掉一些細小的裂紋,一般夾層玻璃只需倒邊,跟著工藝要求越來越高,許多暴露邊玻璃的呈現,夾層玻璃也開端選用精磨邊,如A6、B5等。 洗刷干燥:玻璃在磨邊后要消除其外表的灰塵、油污、雜質,確保粘著力。洗刷是夾層工藝通明度與成品率操控的重要環節。
   4、 噴粉:為防止二片玻璃疊合層,在烘彎進程中粘片,一般在玻璃的外表噴一層薄薄的粉,一般運用直徑為0.8微米的二氧化硅。
   5、 烘彎:烘彎進程決議玻璃的終究形狀,是夾層玻璃出產的關鍵工序。烘彎是用彎模熱彎成各種形狀并經退火而成的夾層玻璃半成品,一般在烘彎爐內進行,烘彎爐一般分為上下兩層,上層用于預熱,曲折成型,基層用于退火冷卻,去模具。注意事項:一定要傳動平穩防止兩片疊合玻璃前后錯位,由于夾層玻璃用戶的要求,周邊必需有大于4N的壓應力,中部有必要退火要好,其張應力值小于7N,假如中心部的張應力過大,玻璃在裝置時會破碎。
   6、 清粉:在玻璃與PVB合片時,有必要將噴在玻璃兩面的粉鏟除,包含玻璃邊部,這樣才不會發作氣泡和麻點狀玻璃。

汽車夾層玻璃

 汽車夾層玻璃的優勢:

1.有優秀的安全功用
    由于PVB中心膜與玻璃牢固的韌性粘結,它能抵擋經汽車高速行駛時意外碰擊的穿透,當玻璃受碰擊力而破碎時,碎片被強韌的PVB中心膜粘結,可防止碎片的飛散和掉落,整塊玻璃仍保持完好,因此防止因碎片的飛散或掉落形成人身損傷,汽車還可持續行駛,也防止發作交通事故,有效地確保了人身體的安全。
    2.隔音功用
    貴州汽車夾層玻璃中心膜PVB具有對聲波的阻尼功用,能按捺因汽車在高速行駛時發作噪音傳達時對車內人影響,顯著改進轎汽車內的環境,隔音作用優于普通與中空玻璃。
    3.防紫外線功用
   汽車夾層玻璃具有耐久的防紫外線的功用,6mm的浮法玻璃對波長低于380mm紫外線,其防紫外線功用為29%,而同樣厚度的通明汽車用夾層玻璃的防紫外線才能為99%以上,因此以維護車內裝修等防止受紫外線輻射而發作褪色和老化。


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